香港一般的士都是用皇冠車，由是90年代起至今接近30年。他們還在大街小巷開車，在香港被當作昂貴的的士使用。很多人都奇怪，為什麼這樣的服務專案的老皇冠這麼多年都沒有退休。

在國內，我們都知道大部分地區的的士都已經升級過幾次了。從之前的捷達到各個地區不同的車，每十年換一次被認為是比較長的。有的發展中地區的士五年換一次！

看了香港片的人都瞭解，不論是電視連續劇還是影片，裡邊call 的士全是一個樣，沒有很大的轉變，他們實際上是豐田汽車的黃冠COMFORT，儘管叫黃冠，可是這種全是減配車，換句話說將黃冠的奢華車內飾減配掉，專業用於當的士和駕校教練車等應用，不但在香港，日本當地也是有很多豐田皇冠COMFORT做為的士應用，由此可見可是豐田皇冠COMFORT還是十分火爆的！

20世紀90年代，豐田皇冠舒適(ToyotaCrownCONSULT)以銳志(Reiz)的原名MarkII服務平臺打造。當時2.0L直列四缸柴油機配備的最大馬力只有79馬力。這款柴油機的驅動力和技術都很過時，但有一個優點就是極高的耐磨性和較低的設備故障率，使得這款老冠一直現役至今。經過近30年的積極服務，有些的士開得更多了。

其實這種車不更換還有一個原因。香港的的士大多掌握在企業手中。香港比較貴的是的士牌照。現在一個車牌號700萬，普通人根本買不起。的士牌照大部分會在企業手裡，鄉紳大部分是農民工。我可以說我手裡的的士牌照屈指可數。自然，有些的士會升級。如今，更多的是在香港舉辦的2007年黃冠舒適展，以前是

很多人覺得開300萬公里有點自吹自擂。其實香港的士一年跑20萬公里很正常，大部分能開到30萬公里。但香港的士普遍現役十幾年，有的可以說能開300萬公里。開一輛還不錯的豐田車，真的不合理。自然，很多人都很怪異。黃冠的品質太好了。為什麼現在停止了？

其實黃冠舒適是一個簡約的黃冠，裝修沒有黃冠豪華，它的簡約來自于一般豐田車的內飾，然後其他一些配件也是簡約的。這輛車的唯一功能是能夠駕駛和訓練。所以這款車多用作的士和駕校教練。它不僅耐製造，而且維修成本低。

比亞迪e60純電動汽車的士之前在香港推出，但由於電池充電太過延遲，到2020年將被淘汰。要明白，對於司機來說，時間就是金錢，要消耗三個小時，而且很有可能少賺幾百元，耐力不夠。每次充電，的士司機都會排斥電瓶車，導致比亞迪電動車最終淘汰！